تقرير : طائرة مصر للطيران (البطوطي )من يكشف اللغز ؟

حدث في 31 أكتوبر 1999م

مقتل 217 راكبا في سقوط (تفجير) طائرة الرحلة رقم 990 لمصر للطيران قبالة السواحل الأمريكية، كانت الطائرة (بوينج بي767-300) قد أقلعت كمثل اليوم 31 اكتوبر من مطار لوس انجلوس التابعة لشركة مصر للطيران وتوقفت في مطار جون اف كنيدي الدولي في نيويورك قبل ان تغادرة الي القاهرة وقبالة ساحل ماساتشوستس الأميركي علي بعد حوالي 60 ميلاً (100 كيلومتر) جنوب جزيرة نانتوكيت، وبعد نحو ساعة من إقلاعها سقطت فجأة ولأسباب مجهولة،

وقتل في الحادث 217 شخصا منهم 33 ضابطا من الجيش المصري ولم ينج أحد من ركابها.

كان طاقمها يتكون من أحمد الحبشي وجميل البطوطي وعادل أنور ورؤوف محيي الدين وأحاط بالحادث شبهة جنائية.

التقرير الذي أعدته هيئة سلامة الطيران الأمريكية تعمد إخفاء حقائق تتعلق بالحادث وقام على افتراض أن مساعد الطيار المصري البطوطي إسقاط الطائرة وأنه السبب في سقوط الطائرة، في حين روى الكثير من أصدقائه وأقاربه أنه كان مثالا للتدين والأخلاق الحسنة بين زملائه، وهو والد لخمسة أطفال وعمل طيارا بشركة مصر للطيران منذ عام 1987، وكان قبلها طيارًا سابقًا في سلاح الجو المصري، وأمضى نحو 15 ألف ساعة طيران، أكثرمن ثلثها على طائرات البوينج 767 وقام بتدريب العديد من الطيارين خلال سنوات خدمته في القوات الجوية المصرية وفي الطيران المدني خلال 35 عامًا.

هناك شهادة أحد الطيارين الألمان الذي على خط ملاحي قريب من الطائرة المصرية وقت وقوع الكارثة، شاهد جسماً غريباً يمر بالقرب منه قبل وقوع الكارثة بثوان، ويتجه إلى الطائرة المصرية، مما أدى إلى سقوطها في مياه المحيط وانفجارها.

ظهر بعد ذلك تقرير لهيئة السلامة الأمريكية ومن المفترض أن الجانب المصري رفض نتائجه، حيث زعم التقرير ان مساعد الطيار جميل البطوطي تعمد إسقاط الطائرة والانتحار بسبب جملة قالها وهي : " توكلت على الله " وهي جملة لا يقولها منتحر، وانما يقولها إنسان يقوم بعمل صعب لا يتم الا بمعونة الله.

وهناك تقارير اخري تؤكد وجود شبهة جنائية حول الحادث.

بحسب المعلن، كان في 33 ضابط مصري في الطائرة المسقطه.

28 منهم كانوا هناك بشكل رسمي، 15 لحضور تدريبات على أنظمة اتصالات و 6 منهم كانوا يحضرون مؤتمر عن عقود الدفاع لإصلاح صواريخ شبارال،

و7 كانوا في اختبارات طائرتين هليكوبتر.

وكان هناك 5 ضباط قالت وزارة الدفاع الأمريكية إنهم في الولايات المتحدة لعمل غير رسمي، وإنها "تعتقد أنهم كانوا هنا في عمل شخصي".

بحسب ما نشرته جريدة الجارديان في 2 نوفمبر 1999، الأشخاص الأربعة اللي تخلفوا عن الطائرة هم:

مستشار في شركة طيران واستقل الطيارة من لوس أنجلوس وغادرها في نيويورك،

ورجل أعمال مصري اسمه أباظة السيد (55 عام) والاخير غير رأيه قبل الرحلة بيومين لقضاء وقت مع ابنته وعائلتها،

وشيخ مصري اسمه محمد عبد المقصود وأجل عودته للقاهرة للمشاركة في ندوة في نيو جيرسي (الندوة اتلغت)،

وهناك ايضا سيدة 80 سنة رجعت بيتها قبل الرحلة بيومين.

تقارير فحص الحطام تثبت تعرض جسم الطائره لانفجار ادي لنسف الحطام تماما حيث لم يعثت علي قطع كبيرة او جثث كاملة للضحايا ،

وان السقوط في البحر لا يتسبب في ضرر مماثل او انفجار نتيجة تخلخل الضغط الجوي ،

بيانات الصندوق الاسود لم تعرض كاملة و تم فقط عرض ما قيل انه عبارات دينية من قبل مساعد الطيار،

ايضا تم اغفال شهادة قائد احدي الطائرات القريبة الذي اكد وجود جسم في مسار الطائرة ،

و تاخر الاعلان عن الحادث و تحطم مقصورة القياده الاكثر تصفيحا دل علي حدوث انفجار في جسم الطائرة،

وتبقي القضية مثارا للجدل رغم مرور عشرين عاما علي هذه الكارثة التي ابدا لم يرتضي المصريين يوما نتائج التحقيقات التي اجريت حول الكارثة .

وهناك عدة تفسيرات أخرى أهمها :

أثار الكشف عن تعرض الطائرة لخلل فني في أحد جهازي الدفع العكسي تكهنات عديدة. فقد كان خلل في أحد هذه الأجهزة هو السبب في سقوط طائرة نمساوية من طراز بوينغ 767 في تايلاند عام 1991، ومقتل 223 شخصاً كانوا على متنها.

يقول تقرير د/ محمد إبراهيم معوض.

تأخر الطائرة عن الاقلاع لمدة ساعتين يعطي تصورا للتخطيط المسبق لتفجير الطائرة لان تأخر الطائرة عن الاقلاع يترتب عليه احتمالات في غاية الاهمية والخطورة

وهي عدم ادراجها علي خريطة الرحلات قبل الاقلاع وبالتالي عدم الاخطار عن خط سيرها أو الاخطار في وقت متأخر لايسمح بادراجها علي خريطة الرحلات وبالتالي سمحت لها سلطات المطار بالاقلاع قبل وصول الموافقة علي اعادة ادراجها علي الخريطة وفي هاتين الحالتين كانت النتيجة واحدة وهي عدم ادراج الرحلة علي خريطة الرحلات وبالتالي عدم ادراجها علي كمبيوتر وسائل الدفاع الجوي، وبالتالي تعاملت معها وسائل الدفاع الجوي كطائرة معادية واطلقت عليها الصواريخ لإسقاطها.

كما أن الطائرة تعرضت لاعاقة إلكترونية ادت الي انحرافها عن خط السير العادي ولم يتم تصحيح المسار بواسطة محطة التوجيه والمتابعة الأرضية بمطار الاقلاع ويرجع السبب في ذلك إما الي تعمد عدم التصحيح من المحطة الأرضية أو التشويش علي وسائل الاتصالات بين الطيار ومحطة التوجيه الأرضية وهذا ما ايدته البيانات التي اذاعتها الهيئة بقطع الاتصال بين الطائرة ومحطة التوجيه الأرضية قبل تحطمها بثلاث دقائق وهي الفترة اللازمة والكافية لدخول الطائرة منطقة التدمير ودورة اشتباك صواريخ الدفاع الجوي التي اطلقت عليها وفجرتها.

ماذا جري في الدقائق الاخيرة:

كانت الطائرة تسير علي الارتفاع الطبيعي لها وهو 33 ألف قدم بواسطة الطيار الآلي، وفجأة لاحظ الطيار البطوطي ان الطائرة بدأت تنحرف عن مسارها العادي بعد أن شاهد مناظر غير مألوفة له وغير موجودة في المسار الطبيعي للطائرة وفي البداية اعتقد ان هذا السبب خلل في الطيار الألي فقام علي الفور بفصله حتي يعيد الطائرة الي مسارها العادي وفي هذه اللحظة فوجيء باحد الصواريخ يتجه الي الطائرة وفي هذه اللحظة دخل عليه الطيار المصري أحمد الحبشي وبعد تقدير الموقف طلب من البطوطي مساعدته بقوله 'ساعدني' أو 'شد معي' وفقدوا الاتصال بمحطة التوجيه والمتابعة الأرضية ولم يكن امامهما إلا القيام بمناورة حادة والهبوط بالطائرة بسرعة شديدة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 16 الف قدم حتي يتفادا الاصطدام بالصاروخ الأول وبالفعل نجت الطائرة من الخطر وعند ارتفاع 16.5 الف قدم شاهدا صاروخا ثانيا يتجه الي الطائرة فلم يكن امامهما سوي استمرار المناورة والارتفاع بالطائرة مرة اخري وبسرعة شديدة لتفادي الصاروخ الثاني،

ولأن الطائرة غير مجهزة لهذا النوع من المناورات وذلك بسبب ثقل وزنها وعند ارتفاع 24 الف قدم اصطدم بها الصاروخ الثاني وبالتحديد عند الذيل الامر الذي أدي الي انفجاره وتسبب في تفريغ كبير جدا في هواء منطقة التدمير نتج عنه تفجير اجسام الركاب الي انسجة بشرية سقطت مع حطام الطائرة وحطام الصاروخ،،

الأدلة علي ان الطائرة قد تم تفجيرها بصاروخ كثيرة:

اولها هو وجود نية مبيته لتأخير اذاعة بيانات الكارثة حيث صدر البيان الأول بفقد الطائرة وبعدها بساعة صدر البيان الثاني بتحطم الطائرة وسقوطها في مياه المحيط الأطلنطي وذلك بهدف اتاحة الفرصة لاختفاء حطام الصواريخ وهو الدليل المادي علي السبب الحقيقي للكارثة.

الدليل الثاني علي صدق هذه الرواية هو عدم العثور علي اية اشلاء لاي جثة من جثث ركاب الطائرة ولكن ماتم العثور عليه هو 'انسجة بشرية' وهذا يدل علي تعرض الطائرة لضغط هوائي شديد بعد انفجار ذيلها بالصاروخ الثاني وذلك لان الانفجار العادي للطائرة لايمكن ان يحول الجثث الي 'انسجة بشرية' وأيضا إذا كان الانفجار بصورة ناسفة لما قام الطياران المصريان بالمناورة الشديدة التي قاما بها.

أما الدليل الثالث هو تعمد عدم اذاعة محتويات الصندوق الاسود كاملة وذلك محاولة لتفادي اية إشارة تفيد وجود صواريخ موجهة الي الطائرة من خلال الاحاديث المتبادلة بين افراد طاقم القيادة أو بين الطاقم والمحطة الأرضية وأيضا لاخفاء السبب الحقيقي وراء قطع الاتصال بين الطائرة والمحطة الأرضية قبل تحطمها بثلاث دقائق ومن الجائز تسجيل صوت انفجار الصاروخ ضمن تسجيلات الصندوق الاسود.

دليل اخر علي وجود شبهة جنائية حول الحادث هو تحطم كابينه القيادة تماما وهو امر غير مألوف حيث يتم صناعة كبائن قيادة الطائرات من دعامات قوية لحماية طاقم قيادة الطائرة ولو فرضنا انها حادث طبيعي فمن المنطقي الا تتحطم الكابينه الا إذا كان هناك مادة مفجرة أو صاروخ حطمت الكابينة تماما.

أما " وليد البطوطي" ابن شقيق البطوطي فيقول:

أن طائرة مصر للطيران التي تحطمت فوق الاطلنطي في خريف عام 1999 عقب إقلاعها من نيويورك في طريقها إلى القاهرة كانت "مستهدفة" لوجود وفد عسكري "هام" مؤلف من 33 شخصا على متنها وكذلك "ثلاثة خبراء في الذرة" وغيرهم. وأضاف وليد في تصريحات صحفية: أن "سبعة" خبراء في مجال النفط كانوا أيضا على متن الطائرة المنكوبة والتي لقي جميع ركابها البالغ عددهم 217 مصرعهم نتيجة تحطمها منذ 29 شهرا.

أتت تلك التصريحات عقب صدور التقرير الفني النهائي من جانب هيئة سلامة الطيران الأمريكية والذي حمل فيه البطوطي مسئولية تحطم الطائرة "الأمريكية الصنع" والتابعة لشركة مصر الطيران لقيامه بفصل جهاز الطيار الالي قبل الحادث. ويرجح ذلك نظرية تقول بأن البطوطي أقدم على الانتحار حيث ظل يردد عبارة "توكلت على الله" عدة مرات إلا أن التقرير الأمريكي نفسه لم يوضح لماذا فعل البطوطي ذلك بالطائرة المنكوبة.

يقول وليد البطوطي:

أن جهاز الطيار الآلي الخاص بالطائرة وهي من طراز بوينغ قد أصابه العطب "ثلاث مرات" من قبل خلال رحلة داخلية لها بين مدينتي لوس أنجلوس ونيويورك مما تسبب في إغلاقه ثلاث مرات أثناء نفس الرحلة بينما كان يقودها طاقم آخر لم يكن البطوطي بينهم. وأكد أن هذا الجهاز تعطل للمرة الرابعة عقب إقلاع الطائرة من نيويورك وعلى متنها خاله جميل البطوطي في طريقها إلى القاهرة ولم يكن لمساعد الطيار - البطوطي - أي دخل بذلك.

كما نقلت القنوات الفضائية عن بعض أفراد أسرة البطوطي نفيهم نظرية انتحار جميل البطوطي لانه كان "شديد التدين" وناجحا في عمله ولم يكن هناك أدنى ما يدعوه بالتالي للاقدام على الانتحار.

ادلة اخري

إن جميع الادلة والتساؤلات الواردة بمسودة التقرير النهائي الخاصة بادعاء محاولة الصاق تهمة انتحار الطيار البطوطي هي ذاتها دليل نفي هذه التهمة، حيث ان كثرة تكرار الشهيد البطوطي لعبارة 'توكلت علي الله' كانت نتيجة تقييمه للموقف، حيث ان القيام بالمناورة وحده لايكفي لتفادي الصواريخ نظرا لحجم ووزن الطائرة وبالتالي فهو كان في حاجة الي معجزة من الله لتفادي وقوع الكارثة،

ومن هنا جاءت استغاثته واستعانته بالله في كل لحظة، ولو كانت هناك أدني نية للانتحار كان من المنطقي ان يستمر في هبوطه بالطائرة حتي يستقر في اعماق المحيط، ولكن الثابت من بيانات الهيئة انه اتجه بالطائرة الي أعلي مرة ثانية. وأيضا لو كانت هناك اية نية للانتحار ما تركه افراد طاقم القيادة الأخرى ن والمتواجدين معه في غرفة القيادة دون منعه من التنفيذ، وبالأحرى كان قام الطيار الحبشي بابعاده عن مقعد القيادة بدلا من أن يطلب منه المساعدة في القيام بالمناورة، وأيضا لم تثبت التسجيلات التي اذاعتها الهيئة الأمريكية في تقريرها المبدئي وجود اية خلافات أو محاولات لابعاد الطيار البطوطي من مقعد القيادة أو حتي مجرد إشارة الي ذلك من بعيد أو قريب، وبذلك تنتفي تماما نظرية محاولة الانتحار التي حاولت مسودة التقرير النهائي الأمريكية الصاقها زورا الي الشهيد البطوطي حتي يبعدوا التهمة عن تفجير الطائرة بصاروخ أمريكي.

أما الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة فكانت :

الساعة 1:48:03

أحمد الحبشي: بعد إذنك يا جيمي، هأروح مشوار صغير لغاية الحمام

الثانية 04

صوت مثل أزيز مقعد إلكتروني يدور

الثانية 05

صوت مثل باب كابينة القيادة يفتح

الثانية 08

جميل البطوطي: اتفضل

الثانية 09

صوت عدة طقطقات

الثانية 10

أحمد الحبشي: قبل ما يتزحم، وهما بياكلوا، وهارجعلك

الثانية 19

صوت صادر عن باب كابينة القيادة (الأعضاء الخمسة الناطقين باللغة العربية في فريق التحقيق لم يستطيعوا تمييز الكلمات التي قيلت في هذا الوقت. اتفقوا على أنها ليست باللغة العربية. واعتقد أربعة منهم أن صوتا قال "اتحكم فيه" بينما يظن الخامس أنها كلمة "هيدروليكي")

الثانية 35

صوت طقطقة وصوت ارتطام مكتوم

الثانية 40

جميل البطوطي: توكلت على الله - سمعت بصعوبة

الثانية 58

سلسلة من الطقطقات وأصوات ارتطام مكتوم لمدة 17 ثانية

الساعة 1:49:18 عدل

صوت أزيز مثل صوت مقعد إلكتروني

الثانية 48

صوت طقطقة وصوت ارتطام ثم جميل البطوطي يقول: توكلت على الله

الثانية 53

أصوات ارتطام مرة بصوت عال وثلاث مرات بصوت منخفض

الثانية 57